现代绿道理论普遍认为源自于1895年奥姆斯特德完成的波士顿公园系统。1990年查尔斯·利特尔首先对绿道进行了明确的定义，并从功能上划分为城市河流型绿道、生态型绿道、休闲型绿道、历史文化型绿道、综合性绿道和网络系统五种。
在我国，自1985年始，绿道理论与实践逐渐被引入，现主要建成的绿道网络围绕珠江三角洲等地区。
在设计师的巧思下，绿道不仅具有调节雨洪、净化水质的生态功能，更是城市记忆，乡愁的文化符号，达到经济、社会、生态、健康等等元素的合作共赢。
东湖绿道总长达到101.98公里，设计师通过对自然和人文资源的梳理，形成了听涛道、湖中道、白马道、郊野道、森林道、磨山道和湖山道七段主题绿道。东湖绿道将城市最大滨水公共空间还之于市民，激活区域的活力，城市管理更新及绿道建设的起到了示范效应，形成了中国绿道建设的新模式，获得了包括第十七届中国土木工程詹天佑在内的多项大。
大沙河生态长廊项目全长13.7公里，在规划中采取了多角度的考量，务求寻找到一条综合解决之道，在确保大沙河的城市防洪功能的基础上，通过景观缝合碎片化的都市生态。
项目生态恢复策略主要包括水资源管理、生态栖息地营造和构建系统生态格局等三个重要方面。项目工程将雨水管理要素纳入河岸带设计，并通过一系列低影响的开发设施利用雨水资源，以实现对水的吸收、存储、渗透和净化。
通过刻画不同特色段落，将河流与城市文化完美结合，展现了深圳多元化的文化，以及年轻、朝气蓬勃的城市特质。
西川原名“西干渠”，全段31公里，北起黄河南岸，往南最终流入郑州牟山湿地公园，是一条农田灌溉渠道。近十年来，西干渠所扮演的角色发生转换，在满足灌溉功能的同时，也被要求创造出能供市民娱乐休闲的活力空间，促进人与自然的融合。
西干渠项目，旨在修复渠道及其周边的蓝带生态系统，恢复河流水生态的连续性和完整性，净化水体，把生物多样性、栖息地营造纳入城市发展的重要环节，重新构建人和自然、河流的联结，为城市带来活力和场所归属感。
翰祥景观把河滨步道视为一个相对的系统，通过自身形态的变化，增强人与水的联系和接触。透过加宽河面(原来6米拓展到10-15米)、缩短水底深度(原来2米缩短到0.8米)的概念创造安全的滨水空间。多样的水文地貌，带来尺度各不相同的河道感受，增添游览趣味。建构居民的生活休憩和社交舞台，创造出生活记忆点，借此提高居民对于的责任心。
BAM与华夏幸福合作研发出一个新型的空间理论——将整个城市链接到一个网状公园体系中，并将之称为“超级绿道”，此新都市理论如今在来安实现了。
为了避免出现大尺度规划会常常忽略的小细节问题，BAM使用了分形的方法来发展“超级绿道”的概念，正如分形一样，超级绿道可运用于社区级别、小镇级别，甚至是整个城市级别。超级绿道通过强化以社区为基础的价值观，鼓励健康生活，并通过精妙的细节、以人为本的设计与居民紧密的连接在一起。
西咸沣河生态湿地公园位于沣河西岸西宝高速至科技六之间的滨河生态景观带，全长4公里，河岸平均宽度100米。由GVL怡境国际集团设计的该项目，将单一市政功能的公园变身为可持续运营的旅游景点，通过“大公园，微旅游”模式解决了这一难题。
项目通过水生态修复和景观营造了一条曾经被抛弃的母亲河。设计运用了生态水净化、雨洪生态管理、与水为友的适应性设计以及最小干预的景观策略，结合硬化河堤的生态修复、利用农业水利设施，并融入安全便捷的慢行交通网络，将过去严重污染的河道彻底转变为最受市民喜爱的生态、生活廊道。
浦阳江两岸枫杨林茂密，设计采用最小投入的低干预景观策略最大限度地保留了这些乡土植被，结合廊道周边用地情况以及未来使用人流的分析采用针灸式的景观介入手法，充分结合场地良好的自然风貌将人工景观巧妙地融入自然当中。设计长度约25公里的自行车道系统大部分利用了原有堤顶道，以减少对堤上植被造成；所有步行栈道都由设计师在现场定位完成，力求保留滩地上的每一棵枫杨，并与之呼应形成一种灵动的景观游憩体验。
长沙金霞风光带以“THE JOURNEY(旅程）”为景观设计，用现代的手法，依托丰富的自然条件，力图为湘城右岸打造一段极具国际品质、地域特色、自然和谐的城市游憩体验。
本项目结合鹅羊山一并打造了一处背山面水的新兴城市门户滨水景观。在现代生活快节奏的基调下，提倡更健康、更优质的城市生活；在追求独特个性与吸引力的同时，承载着孕育新市民文化的历史新。设计团队结合周边用地，定位主要使用人群，针对人群活动特点，分析场地的功能地位、使用时段，将健康乐活的城市活动植入设计当中。贵妇也疯狂
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