台湾私拍布丁(记者贺亮)“数据研究证明，武汉为‘一带一’城市网络的核心城市。”昨日，东北农业大学城市地理研究专家赵映慧博士告诉长江日报记者，通过对全国“一带一”上的35个城市间的铁客运车次进行分析，武汉与其他34城市间的客运车次联系最多，数据显示武汉为“一带一”城市网络的核心。
2013年“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”提出后，东北农业大学资源与学院人文地理与城乡规划系主任赵映慧与该系两位副教授姜博、张慧组成团队，运用城市网络研究的方法来对“一带一”进行研究。
这项研究将于下个月发表在一家国家核心期刊上。赵映慧说，团队的研究数据来源于去年12月初的“12306”官网，通过数据分析发现武汉与国内“一带一”其他34个城市都有客运车次，其中从武汉发出的有661个车次，是向“一带一”其他城市发出车次最多的城市，比上海、广州都多，这表明，从发出车次看，武汉是与“一带一”其他城市客运联系最多的城市。从到达车次看，“一带一”上的其他34城市也都有到达武汉的客运列车，到达车次一共689个，居于全国首位。
赵映慧说，研究结果表明，全国35个“一带一”城市中，武汉是铁客运联系的城市数量最多，而且客运联系车次最多，单从数据分析看，武汉无疑是“一带一”城市网络中的核心城市。
“如果采用今年12月的数据，只要铁车次没有大幅变化，那么结论也不会变化。”赵映慧说，武汉在“一带一”城市网络中客运车次最高，这跟武汉作为全国综合交通枢纽、长江经济带的重要核心城市密不可分，“武汉地处我国黄金水道长江与京广铁交会处，距离我国多数高铁城市的空间距离在1000公里左右，高铁时间在5小时以内。”
赵映慧说，武汉应当抓住机遇，进一步提升武汉的枢纽地位，利用地理优势加强与国内外“一带一”其他城市合作，增强在“一带一”中的话语权，让武汉从“一带一”世界。
昨日，长江日报记者对东北农业大学城市地理研究专家团队负责人赵映慧博士进行专访，赵映慧表示，“通过对铁客运数据的分析，武汉为“一带一”城市网络的核心”，武汉应该用好这一不可比拟的优势，加强与“一带一”沿线城市的联系，建设国家中心城市。
东北农业大学资源与学院人文地理与城乡规划系主任赵映慧告诉记者，分析“一带一”城市间的联系和城市在网络中的中，这种研究方法更关注国内城市间的合作与城市间的网络联系，研究结果主要是作为的科学决策支撑。
赵映慧说，在研究“一带一”城市网络时，考虑到“一带一”既不是一个行政区域，也不是一个自然地理单元，那么“一带一”包含的城市如何成为一个有机联系体，城市之间可以通过交通、通讯、人员交流等途径建立联系，这些联系把“一带一”的城市构成了一个城市网络，而“一带一”的城市既有我国南方和北方城市，也有东部和西部城市，空间跨度大，因此长途汽车客运交通就比较少，就考虑利用铁和航空客运交通流信息研究“一带一”城市网络。
据了解，研究数据来源于2015年12月初的数据，研究发现武汉与“一带一”其他34个城市都有客运车次联系，从武汉出发和到达武汉的车次共计1350个车次，居于全国首位，单从数据分析看武汉无疑是“一带一”城市网络中的核心城市。
赵映慧说，从SNA和GIS定量分析的结论也再一次证明了武汉是“一带一”城市网络的核心。SNA是“社会网络分析”的英文“Social Network Analysis”的简称，是众多学者用于研究城市网络的一种普遍方法;GIS是地理信息系统的英文Geography Information System的简称，能够把城市客运联系准确反映在地图上，表现更加直观。
近年来SNA社会网络分析方法在传统地理学相关研究中也得到了广泛应用，许多学者用此方法进行了城市网络等方面的研究。客运交通联系下城市间存在关联性，而铁客运这一大型交通网络的社会交往性质，使得社会网络分析方法在城市铁客运网络研究中的应用具备了合和有效性。
从铁客运车次看，武汉在“一带一”城市网络核心，从地理和交通区位看，武汉地处我国黄金水道长江与京广铁交会处，交通区位条件非常好，除了距离东北地区、新疆、甘肃的一些城市较远，武汉到首都1229公里，到东部的上海811公里，到南方的广州1069公里，到西北的西安1050公里，到西南的成都1194公里，与我国东南西北的城市联系都比较近，均在5小时高铁圈内。
赵映慧说，武汉应当抓住机遇，进一步提升武汉的枢纽地位。武汉在铁网络中成为重要的交通枢纽，全国的高铁中心。在航空方面要建设成为重要的门户枢纽机场，航运方面要把武汉建设成为长江中游航运中心，拓展武汉到我国近海、东北亚、东南亚等近海近洋航线，需要在“一带一”中加强与国内其他城市合作，增强在“一带一”中的话语权，进一步推动与“一带一”沿线其他国家重要城市的合作，让武汉从“一带一”世界。武汉具有非常好的交通优势、雄厚的产业基础、悠久的发展历史、强大的人才优势，具有建设国家中心城市的良好基础。
在产业上除了把武汉建设成为国家先进制造业中心之外，还应当利用“一带一”的建设机遇，加强与“一带一”沿线国家间的联系。
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