义渠骇昨天，中国人民大学新闻学院教授方汉奇先生，发出了一条记录在美国驾车游经历的微博：“最近从美国中部城市出发，开车经伊、威、爱三州绕道回到原地，行程1600公里，共被收了5次费，一共是3.1美元，合人民币20块4毛。此前，从自驾游到纽约，然后回来，往返五个州，行程3520公里，共被收了约10次费，总计32美元，合人民币204块8毛。”
这条微博很快激起了人们的讨论热情，网友们也纷纷“晒”出自己在国内外的自驾经历，结果发现，咱们的过费“有点儿”贵。
今年春天的时候，我从拉斯韦加斯自驾到大峡谷南，这是美国最热门的旅游线之一，单程五个半小时，来回一个收费站也没看见；另一趟是从波士顿往北到缅因州国家公园，更远，单程六个半到七个小时，中间有一个收费站，来回一共4美元，走的都是InterState——美国公等级最高的州际高速。如果实在不想出这几块钱的话，可以把GPS设定一下，避免走收费公，改走等级低一些的US(美国第二等级公，不一定全程都是高速)等，就不用交钱了。
出发之前，我跟几个朋友打听了一下，发现他们出行的时候都不会考虑这个问题。对在美国自驾出行的人来说，做计划时一般会算一下油费，而“过费”比较少，他们就不大会在预算中考虑，对这个问题没什么概念。我一个朋友在部自驾游大约3000公里，基本全程高速，过费一共十多美元；我平时在波士顿近郊往返比较多，都是两三个小时的程，也没有过费。
美国的收费站和我们一样有手工收费的，但如果你车前面装了高速充值卡的话，可以走E-pass通道，不用停车就可以快速通过。此外还有投硬币的。
我曾经专门问过一个在哈城市规划的朋友，为什么美国的高速公大部分都不收费，收费站这么稀疏？他说，因为美国当时建设高速公的目的是为了提高运输效率，所以他们认为如果收费多的话，会影响这个主要目的。而且美国修建高速公的资金90%都来自，也就是来自税收，只有10%来自州，所以他们不需要靠公收费来收回成本。
有一年春节在国内，我没买到回家的火车票，就和一个朋友开车回扬州，后来算了一下钱，发现过费加上油费要两三千块钱，赶上机票了。其实公收费少也不光是减轻开车人的负担，还有一个好处是整个行驶更安全：公收费太多的话，物流想要赚钱就会超载，在美国的高速公上我就没有看到过那种超载很多的大车。
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