首先是自行车，曾经有同学问小编，波士顿可不可以骑自行车。虽然我想说，骑自行车锻炼身体是很不错...但是现在你买自行车，顶多只能骑2个月不到哦。剩下将近4-5个月车子只能放在家里吃灰哦。
因为一般10月底波士顿就入冬开始下雪了，冬天骑自行车上...画面太美小编不敢想。而且，波士顿这地方也不能说太适合骑自行车，因为自行车道实在是太少，而且城里车流量也比较大(剑桥是个例外，剑桥区哈佛MIT周边都有专用的自行车道，骑车的人也很多)。为了自己和他人的安全着想，冬天实在是不适合骑车出行。
所以说骑自行车不行，咱们还是换公交吧...如果说是波士顿downtown和周边地区(例如说Cambridge，Brookline)公交系统还是很方便的。
周卡顾名思义是可以从购买日起使用一周的，价格为$21.25;月卡也是如此，从购买日起可以使用一月，价格为$84.5;充值卡是自己充钱进去的卡，用一次刷一次，刷一次价格为$2.25;学生卡是在学校办理的，学生卡的价钱是一般价钱的一半左右,大概在$1.1左右，但是每个学校的plan都不一样哦，大家要去官网仔细查看;次卡是单次使用的，一次的价格是$2.75。
举个栗子：上述邮件是BU发给小编哒，每个学期都会有哦，提醒学生们需要办理季度学生交通卡的可以去相关网站办理。
学生卡是最合算最便宜的，推荐经常坐地铁或者公交的同学们办理。如果是偶尔坐公共交通，则可以尝试次卡或者周卡的方式，这样会更省钱~
没错!咱们日常可见的Seven-eleven便利超市里面就可以购买到地铁卡或者交通卡(地铁，公交都可以乘坐)。在7-11的收银台就可以购买哦。
美国的本土超市Star Market是小编最喜爱之一啦，作为一家24小时的超市，应该说是为市民的生活提供了非常大的便利。在Star Market进门之后的Service柜台，就可以买交通卡，各种面值的都可以买(除了学生卡哦)。并且，不一定要用现金，可以刷卡!可以刷卡!可以刷卡!
有一些地铁站，例如：Kenmore,Copely,Harvard Street等，里面或者旁边的小亭子里可以买地铁卡哦，但是仅售单次或者往返卡，以及充值卡。
当然有时候搭乘地铁的地方正好满足不了上述条件，没有可以买卡的地方，也没有自动售票机，这时候怎么办怎么办怎么办啊!
没关系，可以在地铁上直接购买单次票哦。在司机旁边就有一个购票机，可以投币也可以使用纸币，单次购买需要$2.75。
注：有的站台也是inbound和outbound各有不同的入口的，进站前不要搞错了出入口啊(我坐车时就遇到一个新生，因为进错入口，导致得先出站，再付一次车钱)。
红线的班次却在所有地铁线中垫底。高峰期的班次间隔也要9分钟，非高峰期等个15，16分钟更是不在话下。再加上红线在JFK分成两条，等车更加需要耐心。
这里通往麻省理工学院MIT，距离Harvard只有两站之遥。MIT是世界顶尖的理工学院，无论是建筑风格还是学术氛围都值得一看。
出站后可以抵达波士顿最具历史韵味的观光线之，从Boston Common到Charlestown的Bunk er Hill Monument，游客可以通过沿途的16个景点来了解美国的历史，体味美国人民最初迈向的艰辛。
这里直通波士顿的市中心Downtown，也是波士顿最繁华的地段。街道内汇聚了Macy‘s、Marshall、DSW等店面，是波士顿市民放松购物的必去之地。
绿线上的地铁据说是波士顿最古老的地铁，是老城区的老古董，它的历史感和文化气息十分浓厚，你可以在绿线上找到波士顿大学、波士顿美术馆，火车North Station、波士顿红袜队的主场和购物商业区也在绿线上。
绿线的覆盖范围可以说是波士顿最广，一共有b,c,d,e四条分支。一开始本来也有 a line，后来被57公交车代替。绿线大部分的线是在地上，又不像橙线有专门的道和桥梁行车，所以受地面交通影响严重，需要等车辆，行人，红绿灯。
发车时间及班次大概是想掐点出门的小伙伴最关心的问题，为大家奉上MBTA官网信息：5到10分钟一趟的频次也不算太糟糕。
BU和BC的学生很多都依赖绿线出行，冬天下大雪会导致绿线停运。不过同学们不用担心，地铁停运约等于学校停课(不排除意外情况)。
出站即可到达波士顿最著名的商业街Newberry Street，这里大牌专卖店云集，也不乏许多亲民的时尚品牌。铺着19世纪红砖的Neberry Street，有一种波士顿特有的贵族典雅味道。
站名得名于附近的Fenway Station，是波士顿红袜队的主场，赛季中总是着热情的球迷。
根据MBTA的报告，蓝线的reliability常年名列榜首，在93%-98%之间浮动。Reliability是以衡量列车是否准时到达作为指标。
蓝线作为波士顿最新的地铁线年，蓝线大部分车厢退休并且更新(其中一部分从蓝线退休的车厢在橙线继续工作)。也就是说蓝线年前更换的。车厢内部崭新明亮，干净清洁，舒适度可达5颗星。
蓝线行车速度极快，并且在高峰期平均5分钟一辆车，非高峰期列车间隔也不过9分钟。是波士顿班次最频繁的地铁。要说蓝线的缺点，那就是线站，从Revere起到Boston downtown，全长不过8 mile，是波士顿最短的地铁线。
为能够到达机场的线之一，距离洛根机场还有一定距离，有免费的蓝色接驳车送去特定的航站楼，较适合行李较大的游客乘坐。
橙线应该是几条线里比较短的一条，但是穿过市区的许多重要地点，比如Chinatown等。橙线经过，乘坐的学生不占少数，但是它的Reliability只有88%-94%。
如果不考虑频繁的维修(Shuttle bus replacement)，看不出颜色的座椅套，车厢里昏暗的灯光，以及偶尔的事故停运，橙线大概还是很受大家喜欢的。
此站在波士顿中国城附近，街内美食云集，中国特色的商铺众多。在春节，怀念乡音故土的小伙伴们可以到这里享受家的感觉。
出地铁后步行即可到达波士顿唯一的乐高乐园Legoland Discovery Center，里面还设有一个4D电影院，适合各年龄层的游客。
同时这里有Assembly Row Outlets，它是距离波士顿市区最近的Outlets，沿街共有30多家知名品牌商铺和各式风味餐厅。
比起地铁，银线更像是一条公交线，可以通过海底隧道直达机场，其中在机场各个航站楼之间穿行时没有费用，所以又可以当做shuttle bus使用。
紫线以波士顿为始发站，分为North Station和South Station两个主要枢纽，基本以查尔斯河为界，查尔斯河以北的城市去北站(北站的TD garden同时也是波士顿凯尔特人队的主场哦)，以南的去南站坐车。紫线需要你计算好线后分段计价买票，紫线基本也是波士顿城际间最廉价高速的交通工具了。Worcester到Boston North Station大约1小时左右。
请注意，准备坐公交或者紫线火车时请提前查好时间表，因为它们都是按小时发车的。所以乘坐请最少提前5分钟到车站等车，万一你迟到了，下趟车可就是一个小时后了。在市郊的很多地方，公交基本都是按小时发车。
大概很多同学都以为美国既然是发达国家，那么肯定公共交通系统也很好。然而实际上美国大多数地区的公交系统真的和国内没法比的，至少你是没法想象中国除了省会和一线城市以外的地方，公交都是按小时发车...
对于预算充足又没车的同学，打Uber大概是最方便的了，觉得英文不太好?Uber也有中文版，哪怕不会英语，看着中文，绑定账户，点击叫车，记住车牌号上车，下车再付款也没什么难的。当然，除了Uber, 同学们也可以选择另一个叫车软件Lyft，使用方法和Uber一样(大家可以善用app里面的估价功能选择更实惠的打车app)。
如果是在波士顿城里观光，在Prudential Center和Long Wharf有观光巴士与可以下水的鸭子车(The Duck Tour,也是波士顿的观光车，服务非常好!)，还有摆渡船，不过都不是主流交通工具这里也就不细说了。
总的来说，波士顿作为麻省最大的城市和州府，本身的公共交通还是不差的，只要规划好行程，大多数地方都可以使用公共交通。
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