時過境遷，曾經高擎“正規一日游”大旗的國旅、中青旅等大旅行社，緣何徹底退出了“一日游”市場？
“‘黑車一日游’確實是太了，步步緊逼。”談起“一日游”的經營，張陵捷眉頭緊鎖。“黑車、黑導游攬客，以前還只是在前門一帶小范圍活動，近年來甚至跑到我們的門市外，明目張膽打著國旅的旗號拉游客。”同樣的苦惱也發生在中青旅身上。“市場的虛假一日游機構，也就是黑車、黑導游太多，擠佔市場，正規一日游沒有空間。”中青旅客服人員表示。
一方面，是黑車一日游的瘋狂“搶客”，另一方面，正規旅行社的“一日游”價格均在180元以上，難以與開價僅不到百元的“黑車一日游”競爭。兩面夾擊，“正規一日游”的市場蛋糕被越切越小。
中國國際旅行社一位負責人介紹，220元的正規一日游起價，是各家旅行社核算完的“純成本價”。“沒有加旅行社的任何毛利。”這位負責人表示，目前一輛15座以上的車，光費用每日就要近千元，導游費用平均為15元/人，“再加上門票和午飯，如果按照最低的220元計算，每個團人數若不能達到15人，旅行社都是在做賠本買賣。”
相比之下，“黑車一日游”不到百元的報價自然對於游客有著更大的誘惑力。但游客所不了解的是，在如此低價的背后，隱藏著強制購物等陷阱。
“這兩年我們的‘一日游’線，情況好的時候每個月收客3000人左右﹔淡季時每月僅收客1000人左右。”張陵捷表示，這樣的數據與巨大的“一日游”市場相比確實太少。而旅游集散中心經理助理佟剛給出的數據更加驚人。“我們簡單測算，的一日游市場份額在每年1億元至2億元之間。而集散中心一年的營業額也就是30萬元到40萬元。”
雖然暫時退出了“一日游”，但張陵捷表示，目前旅行社並未完全放棄這一市場。“我國首部《旅游法》將於今年10月1日正式實施，希望到時對於‘黑車一日游’的打擊力度能夠更大，給我們正規旅行社創造好一點的市場環境。在這一前提下，國旅還有可能重啟‘一日游’線。”（楊汛 徐盼）
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