说起云南你们想到了什么？是大理？还是丽江？我想这是大多数人第一想到的答案｜而这次让我带你走进美丽的滇东南这里没大理古城的人来人往，没有丽江古城的民谣清吧，有的是壮美风光、梯田湖泊、民族风情......
（附：云南各路线图）八月的云南很凉爽，仿佛走进了大自然的空调房。漫步在乡间的小道里，头顶是透白透亮的蓝天，眼前是青绿色的梯田，远处遍地牛羊马。云南的很多少数民族的人，这次在滇东南我们接触的是哈尼族、苗族、彝族还有撒尼族。这里的多数善良友好，非常好客。哈尼族，是跨境而居的国际性民族，也是中国少数民族之一，是中国的一个古老的民族。它们民族的建筑特色是蘑菇房。哈尼族的长桌宴也常出名的，每年十月，哈尼族的人就会在公路上摆上很长的宴席，但是在它们民族，女性是不能上桌吃饭的，只有男性以及辈分高、德高望重的长辈才可以上桌吃饭。我们的行程从昆明开始，跨越建水、元阳、蒙自、普者黑，再回到昆明。滇东南区域景点分散，算下来7天行程，平均每天4小时颠簸在路上，最后一天从普者黑回昆明六个小时车程。不过当美景呈现在眼前，一切的舟车劳顿顷刻间烟消云散。
，是云南建水的特色小吃，《舌尖上的中国》曾经提及，现在已经广为人知，建水城街巷、菜市、夜市、风景旅游景点的烧豆腐摊，成为古城中的一道亮丽风景线。而建水的大坂井也是制作建水豆腐的重要材料之一，每天络绎不绝的取水人流。著名的汽锅鸡需要用到此井水。正所谓这：“一方水土养一方人”。我们还在建水的一家百年豆腐坊：
，学做豆腐，体验非常棒。被豆腐浸泡过的手非常嫩，还伴有久久的豆腐香。（曾记坂井豆腐坊是从清光绪开始创立的，至今已有百年历史，豆腐坊内的豆腐花和豆浆都是现磨的，香醇、嫩滑）
，它用的是米轨。时速25公里，车厢全部是木制的，从建水（古地名叫做临安）开到团山古民居。途中会有几个景点，可以下火车欣赏到很多美景。沿途的车站建筑，是早期法国人留下来的，的殖民地风格，房子很坚固的，百年岁月，老房子依旧坚挺的诉说着曾经的故事。沿途我们还参观了著名的：
，是云南著名的制作紫陶之地。村里的店铺大多数是前店后厂。我们也去体验了一把捏陶过程。去碗窑村买个紫陶杯，然后“一杯子一辈子”。
元阳哈尼梯田主要有3大景区：坝达景区包括箐口、全福庄、麻栗寨、主鲁等连片14000多亩的梯田，老虎嘴景区包括勐品、硐浦、阿勐控、保山寨等近6000亩梯田，多依树景区包括多依树、爱春、大瓦遮等连片上万亩梯田。如此众多的梯田，在茫茫森林的掩映中，在漫漫云海的覆盖下，构成了神奇壮丽的景观。（百度百科）有机会一定要来元阳梯田村落里的客栈住。看看太阳从东边升起的万丈，看看日落时的落霞满天；感受清晨的云雾翻涌；感受哈尼族人的热情；感受元阳层层梯田；感受乡间的鸟语花香，人欢马叫......这里的小孩子读书很少，大多思想单纯、活泼可爱，没有和。
蒙自是过桥米线的发源地，来了云南，必须尝试云南的各种米线年。滇越铁路全线通车，碧色寨逐渐繁荣起来，是帝国主义侵略中国及我国人民与侵略者而修筑的最早、曾经繁荣一时的一个火车站，这里有着“小巴黎”的著称。“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的是滇越铁路。而提起这条滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。这座现在仍然在使用着的小车站，每天有两班迎送着来自滇越线上的列车，依然保留着当年的站房、机车房和部分铁轨。碧色寨遗留着早期法国的建筑，这些建筑物的屋顶所用的瓦片也是从法国货运过来的，每片瓦片上都留有当时的出厂地址以及编号。走在碧色寨，听着当地老先生诉说碧色寨的历史。感受历史的沧海桑田。
，这是一个很美好的地方，典型的喀斯特地貌，有山有水有湖泊。来到普者黑一定要乘船游览，在湖上和陌生船只打一场水仗，给炎炎夏日带来一份凉爽。
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