中金在线日，随着一声响亮汽笛，中车轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。
这是中国国内首批整车具有完全自主知识产权、符合“美国标准”的地铁列车。相比波士顿现上已经运行几十年的“老爷车”，这批列车不仅满足美方在技术、商务、本地化及法律等方面多项特殊且复杂的要求，而且将凭借更人性化的贴心设计极大改善美国乘客的出行体验。
从“引进来”到“走出去”再到“留下来”，中国正逐步成为全球的高端轨道交通装备市场的“座上宾”，“中国制造”和“中国速度”有望全球。
1965年，我国第一条地铁——地铁1号线年正式投入运行，比世界上第一条地铁晚了102年。由于经济实力和技术水平的，长期以来，我国城市轨道交通的发展十分缓慢。
近20来年，随着的推进，我国经济高速发展，城市化进程加快，大城市数量迅速增加，我国轨道交通迅速发展。根据前瞻产业研究院《2017-2022年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2000年至2005年，我国轨道交通每年新增里程约80公里；2006年至2010年，我国轨道交通每年新增里程至177公里；2011年至2016年，每年新增里程达到了492公里。截至2017年6月，我国轨道交通累计运营里程4400公里，总里程领跑世界。
近年来，伴随着三四线城市经济快速发展、交通压力初显，三四线城市轨道交通建设速度加快。数据显示，截至截至2017年6月，我国开通城轨交通运营线个，在建线个城市中，一线个，三线个(尚未建设城市轨交的省份有青海、海南、、)，城轨交通的投资建设逐步向三线年中国城市轨道交通运营城市分布
数据显示，我国我国轨道交通投资有2013年的2165亿元上升至2016年的3847亿元，年复合增长率达21.1%。其中武汉、上海、成都、广州全年投资均超200亿元，占全国当年投资额的三分之一左右。随着资金投入的增加，城市轨道交通客运量也不断增长，2016年，我国轨道交通的客运量由2013年的110亿人次上升至160.9亿人次，复合增长13.5%。
此外，2016年3月，国家发改委、交通运输部发布的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中提出，2016-2018年将大力推进国家已批复规划的城市轨道交通项目实施，新建城市轨道交通2000公里以上，预计投资约1.6万亿元，年均投资额达5300亿元，是“十二五”期间年均投资规模的两倍，我国轨道交通投资飞速增长。
目前，根据我国各地区城市轨道建设与发展规划，我国累计运营和在建的轨道交通总里程已达10170公里。但由于轨道交通工程大、施工周期长等原因，前瞻预计2020年，我国轨道交通运营里程约为8331公里。
美国是地铁的发源地，对轨道交通产品的技术、运营商资质等均有严格标准。波士顿地铁向美国的成功输出，标志我国的轨道交通的技术和方案已经处于全球领先地位。从“引进来”到“走出去”再到“留下来”，近20年来，中国轨道交通的“中国速度”令世界。2014年10月，中国中车与美国签订首份订单——波士顿地铁订单后，中国中车乘势先后在美国的、、几个城市打开市场，目前公司在美国的地铁订单也增至了1579辆地铁。
更值得期待的是，中车在美投资兴建的第一个制造——中车春田工厂预计将于2018年正式投产，实现波士顿地铁后续车辆的本土化生产，进一步体现出中国高端装备在美实现从产品输出向资本输出、技术输出，从产品合作向产品、技术、服务、管理全方位合作的巨大转变。
此外，中车今年还设立了研发美国分中心，将承担前沿技术研究、美标体系的建立及认证、对地区项目进行、研发及后期的技术支持等工作。
“一带一”加速了我国与世界的交流，随着中车对美国轨道交通市场的重视，以及其在美国市场的大获成功，“中国制造”的轨道交通装备取得了世界的认可。近年来，中国轨道交通装备在国际市场完成了由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的转变。如今，中国地铁列车已驶入全球六大洲11个市场区域。
研究表明，“一带一”涉及国家和地区多达65个，绝大多数因财政、建设规划能力等原因，基础设施非常落后，尤其是轨道交通方面。未来随着我国与“一带一”国家和地区合作的持续深入，代表的“中国速度”和“中国制造”的轨道交通技术和装备有望全球。
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