捷蓝航空在洛根机场的扩张在过去几年中变得更加紧迫

　　近年来，达美航空公司 (纽约证券交易所代码：DAL)与捷蓝航空公司(纳斯达克股票代码：JBLU)之间的激烈竞争已在波士顿发展起来。捷蓝航空是那里排名第一的航空公司，但达美航空在Beantown迅速扩张，以充分利用旅游

　　本周早些时候，达美航空公司透露，它将在背后的故事 谢霆锋今年晚些时候和2020年初在波士顿洛根国际机场继续增长。到明年3月，达美航空及其合作伙伴航空公司每天将从波士顿开出150多架航班，同比增长25% 。几家称这是对波士顿JetBlue的一大。然而，达美航空的最新增长公告并不像它可能出现的那么重要。

　　在经济大萧条之后的几年里，捷蓝航空利用其他航空公司的产能削减成为波士顿的航空公司。到2012年初，它在洛根机场每天运营100多个，计划到2015年每天增加150个班次。

　　达到目标所需的时间比预期的要长一些，但到2016年底，捷蓝航空已经增加了雄心壮志，宣布其意图在波士顿达到每日200架次航班。到今年秋天，它将在那里每天运行近170次。

　　由于达美航空已经成为那里的一个重要竞争对手，捷蓝航空在洛根机场的扩张在过去几年中变得更加紧迫。就在两年前，达美航空每天在波士顿的出发次数少于90次。然而，由于大都市区的规模和区域经济的实力，台达认为波士顿是一个充满希望的增长市场。因此，自2017年初以来，它一直在快速增加额外航班和新目的地。

　　周一，达美航空宣布将于今年12月开始每天两次从波士顿飞往迈阿密。从今年冬天开始，它还将提供从波士顿到各种温暖天气目的地的更频繁航班，主要是在佛罗里达州。

　　这一举措建立在达美于2018年末宣布的一系列航班增加的基础上，包括从波士顿到几个主要国内商业市场的新航线：，克利夫兰，纽瓦克和特区。如上所述，最终结果是达美及其国际合作伙伴将于明年3月在波士顿开展超过150个高峰日出发，同比增长25%。

　　然而，早在去年12月 - 加上之前的波士顿增长公告 - 达美航空公司表示，它将在今年秋季开始在波士顿运营152个高峰日。换句话说，三角洲波士顿航班时刻表预计增加25%的绝大部分是在五个月前计划(并宣布)的。本周宣布的扩张规模相当温和。

　　这并不奇怪。达美航空将在下个季度在洛根机场获得另外五个登机口的控制权，从而使其今年秋季的航班时间表大幅增加。然而，到今年年底，它将大量利用其新的大门，这将其在2020年及以后从波士顿增加新航线和额外航班的能力。

　　Delta是波士顿JetBlue的强大竞争对手，但JetBlue仍然具有优势。今年秋天，捷蓝航空将在十几条线上增加频率后，将在洛根机场每天近170次出发。其代码共享合作伙伴每日运营数十个航班。因此，JetBlue在波士顿的占地面积仍然大于Delta。

　　此外，JetBlue将于2021年末在洛根机场获得另外四个登机口的控制权，当时机场计划完成一个项目，将B航站楼和C航站楼连接起来。这将使它在波士顿有30个门，支持进一步增长。

　　捷蓝航空已经宣布计划在2021年扩展到大西洋，从纽约和波士顿飞往伦敦。其他跨大西洋航线可能会在随后的几年中出现。与此同时，捷蓝航空可能会继续从波士顿增加新的国内航线，以及在现有航线上更频繁的服务。

　　在可预见的未来，门将在波士顿的Delta和JetBlue之间的市场份额争夺中发挥决定性作用。今年，达美航空正在获得巨大的推动力，增加五个门将使其获得市场份额。然而，在接下来的几年里，这一规模将在JetBlue的支持下向后倾斜，这使得低价航空公司能够巩固其在这个关键市场的领先优势。