参考消息网 - 出海记记者从中车集团获悉，阿根廷当地时间 4 月 23 日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司与阿根廷交通部在布宜诺斯艾利斯签署了罗卡线 辆城际动车组及配件供货合同，总金额 2.78 亿美元。这是中车四方在阿根廷赢得的第三批城际动车组出口订单。
据了解，2013 年，为了对布宜诺斯艾利斯城铁网线进行现代化更新，阿根廷交通部先后两次向中车四方股份公司采购总计 709 辆城际动车组，用以更换萨缅托、米特雷和罗卡三大城铁线路上的老旧车辆，是中国出口量最大的城际动车组订单。目前全部车辆都已投入运营，其中 300 辆用于罗卡线 辆城际动车组订单，属于罗卡线的增购项目，也是布宜诺斯艾利斯地区综合客运铁路运输计划的一部分。本次增购后，罗卡线将完成所有老旧车辆的更换。
据介绍，目前，罗卡线在线运营的城际动车组采用 3 辆和 4 辆编组，增购车辆投入使用后，将与前期提供的 300 辆进行混编，罗卡线 辆编组。增购扩编后，罗卡线%，有效满足该线路的客运需求。按照计划，增购车辆将在 2019 年年中开始交付。
作为阿根廷的首都，布宜诺斯艾利斯是一个拥有一千多万人口的大都市，在主城周围建有 20 多个卫星城，卫星城和主城之间主要依靠城铁线路连接。中车四方股份公司此前提供的 709 辆城际动车组，已全部在布宜诺斯艾利斯上线运营，覆盖萨缅托、米特雷和罗卡主要城铁干线，每天服务着上百万阿根廷人。这些 中国造 列车技术先进、设施完善，得到阿根廷和的广泛认可，统计乘客满意度高达 97%，当地越来越多的人开始选择城铁出行。
此次获得罗卡线的增购订单，标志着中车四方在阿根廷赢得了 回头客 ，是在阿根廷市场的又一次重要突破，对于未来南美市场的开拓具有重要意义。
据参考消息网 - 出海记记者了解，为降低物流成本，激发内陆省份经济活力，阿根廷近年推出了规模庞大的铁路运输系统更新计划。因此阿根廷与中车集团的合作变得愈加频繁。近年来，在阿根廷，中车制造的各种轨距、各种制式、各种型号的铁路机车、动车组、客车、货车和地铁列车密集交付。
2017 年 10 月 24 日，由中国中车大连公司制造的第二批出口阿根廷内燃机车项目中的首台机车在大连港码头装船启运。这批出口阿根廷 CDD3A1 型机车共 30 台，最高运行时速 80 公里，装载的柴油机符合欧洲最新排放标准。机车陆续运抵阿根廷后，将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯到圣马丁线路上担当货运牵引任务，运输粮食、矿石等物资。首批 20 台客运 火车头 已于 2013 年抵达阿根廷。
2016 年 8 月 31 日，带着 中国智造 基因的首辆阿根廷定制米轨内燃机车在四川资阳竣工下线。这批机车将服务于阿根廷贝尔格拉诺货运铁路现代化项目，线 公里，横贯阿根廷主要产粮区。阿根廷是世界主要产粮国之一，由于交通不便，物流成本占到粮食总成本的 50％。阿根廷希望通过中阿合作的铁路升级项目，降低粮食销售价格以提升国际竞争力。
2015 年 7 月 7 日，中国首次出口阿根廷的 3 列内燃动车组成功抵达。这批内燃动车组是由中国中车轨道客车有限责任公司制造的，总计 27 列 81 辆。这批动车组将用于贝尔莱诺南线运营，对提升阿根廷铁路运输装备水平，方便人民出行，改善乘车具有重要意义。
参考消息网 1 月 30 日报道港媒称，港铁 2015 年斥资 60 亿元向内地车厂中车四方购入 93 列市区线 日运抵港。预计新车在投入服务前会进行一系列严谨的测试，包括在主行车线进行综合测试等。
据《文汇报》网站 1 月 26 日报道，从列车制造商中车青岛四方机车车辆股份有限公司早前发放的照片所见，车厢内的天花扶手采用环形设计，地面及座椅以紫色为主色调，座位上的 关爱座 标志则继续是红黄两色，列车上亦设有动态路线 年宣布向中车四方购入 93 列新车，是港铁有史来最大的新车采购。
据参考消息网 - 出海记记者了解，2017 年 12 月 21 日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司为市区线研制的首列地铁车辆下线。该车是我国最大地铁车辆项目的首列车，也是目前国际上防火标准最高的地铁车辆。
2015 年，中车四方股份公司在国际竞标中成功中标市区线地铁车辆采购项目，项目共 93 列车（744 辆），是港铁史上最大规模的新列车采购。这批地铁车辆将用于市区的观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线运营。
据中车四方股份公司高级主任设计师王文健介绍，市区线地铁车辆采用不锈钢车体，最高运行时速 80 公里，八辆编组最大载客量超过 3000 人。车辆基于中车四方股份公司成熟的地铁车辆技术平台，充分借鉴港铁的运营经验，采用国际先进标准设计制造，拥有优异的安全性、可靠性和舒适性。
按照计划，首列车预计将在 2018 年下半年完成调试具备上线运行条件。该项目所有 93 列车预计到 2023 年全部完成交付。
参考消息网 1 月 24 日报道《日本经济新闻》网站近日获悉，日本川崎重工预计将获得约 1600 节美国纽约地铁的车辆订单。订单总额约达 4000 亿日元（约合人民币 231.26 亿元），将成为该公司至今接到的最大规模订单。
据《日本经济新闻》网站 1 月 23 日报道，全球最大铁路车辆企业中国中车正在和东南亚开拓市场。虽然川崎重工在成本方面处于劣势，但交货期和品质等管理能力受到积极评价。一方面，在日本国内由于新建路线减少，铁路车辆的需求增长乏力。因此，各家铁路车辆企业正转向海外订单，以寻找出路。
报道称，铁路车辆企业正面临世界性的订单竞争和业务重组难题。以销售额接近 4 万亿日元的最大企业中国中车为代表，海外企业正在迅速扩大业务规模、提升竞争力。川崎重工等日本企业在规模上处于劣势，要在海外扩大订单，优势企业之间展开合作等灵活的战略不可或缺。
2017 年 9 月，排名全球第二位的西门子的铁路车辆部门和第三位的法国阿尔斯通宣布 2018 年底整合。铁路车辆领域将形成销售额达到 2 万亿日元规模的德法联盟。全球铁路车辆 三巨头 中的两家合二为一。此外，庞巴迪和美国通用电气（GE）也出现了重组铁路车辆部门的传言。
报道更为关注中国中车的业务扩大。报道称，中车 2015 年由中国南车和中国北车合并而成。中车获得了美国波士顿的地铁车辆和东南亚铁路车辆订单，正在扩大海外业务，加强国际存在感。
据《日本经济新闻》网站报道，一方面，日本企业一直以国内市场为主。日本国内最大企业日立制作所的销售额还不到 5000 亿日元，而居第二位的川崎重工则不到 1400 亿日元。东海旅客铁道（JR 东海）旗下的日本车辆制造在陷入亏损，很多企业在海外陷入苦战。在新兴市场国家等市场， 交钥匙方式（Turnkey） 的订单正在增加。交钥匙方式是指，直到开通为止对车辆和信号系统等提供一揽子支持服务的交货方式。目前，只有日立等很少一部分日本企业有能力参与竞争。今后，日企通过加强与其他企业的合作等方式提升国际竞争力将更加重要。
参考消息网 12 月 22 日报道外媒称，几周前曾向市员会官员展示中国超级电容有轨电车系统的当地商人说，该系统可能可以解决交通拥堵问题。
据《报》网站 12 月 20 日报道，由市员会控制的房地产公司帕努库开发公司的前总经理约翰 · 达尔泽尔加入了一家联合企业，该联合企业希望修建新的从中央商务区到机场的轻轨。
报道称，10 月，达尔泽尔为市长菲尔 · 戈夫、规划委员会克里斯 · 达比和市员会委员罗斯 · 克洛安排参观了在广州运营的有轨电车。
达尔泽尔说： 这可以利用新技术优势，除了在车站外，不需要空中电缆。在车站，空中电缆能够对超级电容器直接充电，而不用传统的电池。
特怀福德说： 在建立轻轨网络，每年将大幅增加收益，包括货运公司在内的道路使用者将从交通拥堵缓解中享受到这些好处。
将对摩托车主征收地方燃油税，为一项价值数十亿元（1 元约合 4.61 元人民币——本网注）的投资提供资金。
达尔泽尔提到中国中车时说： 他们在制造电力机车、城市轨道交通车辆、城际动车组、磁悬浮列车和超级电容有轨 / 无轨电车方面拥有特殊技能。
据报道，中国中车在国际上完成了数十份合同，合作对象包括新加坡、土耳其、印度、马来西亚和南非。
他说，中国中车的超级电容有轨电车系统于 2012 年推出，它对的影响极小，因为它运营时不需要空中电缆或第三轨供电。
他说： 列车 80% 以上的能源可以储存在超级电容器中，下一段旅程还可循环使用，可以实现节能 30%。
他说，中国中车的超级电容有轨电车系统于 2014 年在广州投入运营，2015 年在淮安投入运营。
报道称，这种技术代表了世界上众多迅速发展的快速轨道交通技术之一。竞赛正在展开，人们竞相开发创新性城市轨道交通解决方案，而面临着其他数以百计的全球化城市所面临的同样的轨道交通挑战，对于解决方案的需求正在加速增长。
参考消息网 10 月 26 日报道俄媒称，莫斯科市科学、工业政策与商业局第一副局长阿列克谢 · 阿尔杰莫夫在出席首届中国机械工业品牌展（China Machinery Fair）期间表示，俄中合资高铁车辆厂厂址将设在莫斯科。
据俄罗斯卫星通讯社莫斯科 10 月 24 日报道，阿尔杰莫夫说： 我们与中国正在积极开展谈判，商讨合资企业在莫斯科本土化的问题。这家合资企业将生产高铁机车车辆。目前已经选好厂址，配备有必要的交通和工程基础设施以及铁路专用线。中国中车股份有限公司正在起草文件，为开展这方面的合作，俄中两国将签署一份间协议。
早前俄罗斯报道称，俄西纳拉集团可能与中国中车轨道客车股份有限公司合资建厂，为莫斯科 - 喀山高铁生产动车车辆。合资企业的厂址计划设在莫斯科郊区或者乌拉尔地区。
报道称，莫斯科至喀山段高铁造价约为 1.2 万亿卢布（约合 188 亿美元），全长 770 公里，穿越俄罗斯的 7 个地区。预计建成后莫斯科至喀山将只需 3 个半小时。莫斯科至喀山段高铁是莫斯科 - 高铁项目的其中一部分，莫斯科至高铁项目总造价高达 7 万亿卢布（约合 1214 亿美元）。
据参考消息网 - 出海记记者了解，中国中车集团公司党委、董事长刘化龙表示，中车国际业务签约额从 2012 年的 35.88 亿美元增长到 2016 年的 81 亿美元，增长了 125.8%。
据了解， 一带一路 沿线国家已占中车海外市场的半壁江山，在去年新签 81 亿美元订单中， 一带一路 的订单占出口订单较大比重。刘化龙说，从全球范围来看，中国中车在中国以外的海外市场份额占比仅为 6% 左右。因此，中国企业海外商业模式创新，将成为突破的关键。中车已从以往的产品输出发展到如今的服务、技术、资本乃至行业标准的全要素输出，模式创新已在发达国家落地。
2016 年 7 月 11 日，在俄罗斯叶卡捷琳堡，参观者在第三届中国－俄罗斯博览会中国中车展台留影。（）
出海记｜外媒：首批 中国造 美国地铁列车在中车长客下线 日报道外媒称，美国州交通局（MBTA）新的橙线 日，州交通局公布了两辆在中国由 中车制造 的波士顿地铁样车。
据美国《波士顿环球报》网站 10 月 10 日报道，根据 MBTA 发言人乔 · 佩萨图罗的说法，今年晚些时候，这两辆地铁列车将运往美国，成为美国橙线地铁的一员。
报道称，2014 年，中国铁路股份有限公司（CRRC）中标了波士顿橙线 辆红线 月，MBTA 又投票选择从同一家公司再购买 120 辆红线车。根据 MBTA 新任总经理兼首席执行官路易斯 · 拉米雷斯的说法，前六批橙线 月抵达，并经过严格的检测和检验程序。他说： 试验车的交付是采购全新橙线车队的重要里程碑。
另据新加坡《联合早报》网站 10 月 16 日报道，由中车轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线 日在顺利下线 月份运抵美国。这是中国首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。
据报道，在下线的波士顿橙线地铁车采用不锈钢车体，运营时速 63 英里，车辆服务年限达 30 年。
中车长客股份公司副总工程师于青松介绍说，车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，这也是中国首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。
于青松也介绍说，该地铁车在时速 40 公里发生碰撞时，车体的乘客区域不会有任何变形，可以两列六辆编组车辆碰撞中乘客的安全性。
据介绍，中国制造的波士顿地铁橙线车辆还同时满足美国残疾人协会标准（ADA）、美国署标准、美国州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工 MIL 标准等。
据参考消息网 - 出海记记者从中车了解，2015 年 9 月，中国中车在美国投资兴建了第一个制造——中国中车春田工厂。春田工厂占地 40 英亩，能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作，能够创造就业至少 150 人，预计 2018 年初投入使用，产能计划实现每月生产 12 辆车，波士顿地铁后续车辆将在这里实现本土化生产。春田工厂的竣工，将推动春田重返铁路制造业的中心，复兴当年的辉煌。今年，中车长客股份公司还设立了研发美国分中心，将承担前沿技术研究、美国标准体系的建立及认证、对地区项目进行、研发及后期的技术支持等工作。
据悉，美国第一条地铁——波士顿地铁，从 1897 年投入使用至今已经有 100 多年的历史。作为全球的高端市场，其在技术、商务、本地化及法律等方面都有非常特殊及复杂的要求。2014 年 10 月 22 日，中车长客股份公司中标 284 列波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球招标中首次胜出登陆美国。2017 年 4 月 3 日， 中国制造 美国波士顿橙线地铁模型车首次在波士顿市政广场向展出，赢得当地和居民的好评，州州长曾连续三次在 Twitter 上为地铁点赞，他说： 新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，提高了运行中的稳定性，让乘客体验更加舒适。
今年 4 月，州交通局（MBTA）跟中车长客股份公司正式签订波士顿地铁 红线 辆地铁车加车合同，同时，公司还中标美国地铁项目，这批地铁将直达好莱坞。中国轨道交通装备迎来美国 回头客 ，从 走出去 到 留下来 ，并成为 座上宾 ，为美国轨道交通提供 中国方案 ，分享 中国经验 ，输出 中国技术 。
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